Was hat Sie dazu gebracht, eine Karriere als Fahrradbauer und Customizer zu beginnen? 

Als ich in Wolverhampton aufgewachsen bin, gab es dort eine große Anzahl von Outlaw-Motorradclubs. Ich erinnere mich, dass ich auf dem Rücksitz des Nissan Micra meiner Oma saß, als wir auf einer Ausfahrt von einem Club überholt wurden, der Sound und das Aussehen dieser Harleys haben mich umgehauen. Ich wollte DIESER Typ sein...., aber sauberer und mit einer hübschen Freundin. Als ich ein Kind war, waren die einzigen Leute, die solche Motorräder fuhren und dicke Bärte trugen, echte Profis. Damals gab es noch nicht viele Motorradwerkstätten, und die, die es gab, hatten keine Zeit für einen 14-jährigen pickeligen Jungen - ich wollte trotzdem einen Chopper, also lernte ich, wie man ihn selbst baut. Als ich ein paar gebaut hatte und meine Motorräder bekannt wurden, boten mir die Leute viel Geld dafür, und dann boten sie mir Geld dafür, sie auf Bestellung zu bauen. Ich baue einfach gerne Sachen.

Beschreiben Sie Ihren persönlichen Stil? 

Als Gentleman-Schweißer, 70er-Jahre-Biker und Chopper-Fan baue ich für mich selbst gerne historische Custom-Bikes aus den 1920er- bis 70er-Jahren. Ich stehe auf die ganze Motorradszene, die in den späten Sechzigern bis zu den Siebzigern angesagt war.

Ich denke, ich könnte ein Hipster sein, aber ich stand auf alte gechoppte Motorräder, bevor das cool war, aber ist das nicht das, was Hipster über alles sagen? Ich bin allerdings ein Geek, ich interessiere mich sehr für die Geschichte von Custom Bikes, ich suche auf der ganzen Welt nach einem bestimmten Tank, der seit 30 Jahren nicht mehr hergestellt wurde - klar, ich könnte einen Nachbau machen, aber das ist nicht dasselbe wie das Original zu haben und die Geschichte zu kennen oder sie sich vorzustellen.

Die Fahrräder stehen an erster Stelle, aber ich denke, wenn ich meinen persönlichen Stil beschreiben müsste, würde er irgendwo zwischen Sonny Barger und Rasputin liegen.

Wer sind Ihre Design- und Musik-Ikonen?

David Allan Coe und Waylon für die Musik, bei den Fahrrädern sind es die Innovatoren der Custom-Bike-Revolution, Leute wie Jeff McCann und Billy Budde. Ich bin in den meisten Aspekten meines Lebens ein Traditionalist, von Fahrrädern über Architektur bis hin zu Kleidung. Ich mag die innerstädtische Architektur von Birmingham, ich liebe die alten Fabrikgebäude, die, wie ich weiß, früher clevere Sachen aus Metall hergestellt haben, bevor sie zu Wohnungen oder Restaurants wurden. Mit modernem Zeug habe ich es nicht so.

Welches ist der inspirierendste Ort, den Sie je besucht haben?

Das ist für mich schwer zu beantworten, ich lasse mich von Dingen inspirieren, die es nicht mehr gibt. Wenn es um Motorräder geht, gibt es viele dieser frühen Customs einfach nicht mehr, sie wurden in Teile zerlegt und verkauft, sind abgestürzt oder verrottet. In meinem Kopf geht es ziemlich wild zu... Ich hole mir viele Inspirationen, indem ich in meinem eigenen Kopf herumstöbere und alte Chopper-Magazine lese... Wahrscheinlich muss ich mehr aus der Werkstatt herauskommen..... 

Was hat Sie dazu bewogen, mit Buster + Punch zusammenzuarbeiten?

Massimo und ich hatten schon an mehreren Motorrädern zusammengearbeitet, das erste war eine heiße Harley Davidson Sportster in einem leichten, starren Rahmen, ein kleiner Reifensplitter aus der Hölle. Mass hat ein großartiges Auge für Motorraddesign, das erste Motorrad, das wir zusammen gebaut haben, taucht auch nach vielen Jahren noch überall im Internet auf - es war ein ziemlich ikonisches Motorrad und hatte einige interessante handgedrehte Messingteile, die an die B&P-Designs erinnern. Seitdem haben wir an mehreren weiteren Bikes für B&P gearbeitet, zuletzt an einem Mutt-Motorrad in limitierter Auflage, das speziell für B&P gebaut wurde.

An welchen neuen Geschäften/Projekten arbeiten Sie derzeit?

Wir haben Mutt Motorcycles vor ein paar Jahren gegründet und es wächst täglich. Im Wesentlichen haben wir die Idee von kleinen CC-Motorrädern neu gestaltet und sie cool und begehrenswert gemacht, sie sind eine Erweiterung der hochwertigeren Vintage-Sachen, die ich baue, und sie haben so etwas wie eine Kultanhängerschaft entwickelt und scheinen schnell zu der Maschine zu werden, mit der man in der Stadt unterwegs ist.

Wir arbeiten an einem neuen Gebäude, das eine Werkstatt, ein Geschäft, ein Café und ein rundum cooler Ort zum Arbeiten und Abhängen sein wird. Ihr solltet alle vorbeikommen.