Qu'est-ce qui vous a amené à faire carrière dans la construction et la personnalisation de vélos ? 

J'ai grandi à Wolverhampton, où les clubs de motards hors-la-loi étaient très présents. Je me souviens que j'étais à l'arrière de la Nissan Micra de ma mère lorsque nous avons été dépassés de part et d'autre par un club qui faisait une course, le son et l'allure de ces Harley m'ont époustouflé. Je voulais être CE gars-là, mais plus propre, avec une jolie petite amie. Quand j'étais gamin, les seules personnes qui conduisaient ce genre de motos et portaient de grosses barbes étaient les vrais, il n'y avait pas beaucoup de magasins de motos customisées à l'époque et ceux qui existaient n'avaient pas de temps à consacrer à un jeune de 14 ans qui avait des taches - je voulais quand même un chopper alors j'ai appris à le faire moi-même, j'ai fait beaucoup d'erreurs et j'ai beaucoup appris. Lorsque j'en ai construit quelques-unes et que mes motos ont commencé à être reconnues, les gens ont commencé à m'offrir beaucoup d'argent pour les acheter, puis ils ont commencé à m'offrir de l'argent pour que je les construise sur commande, et c'est ainsi que mon activité a pris de l'ampleur. J'aime vraiment fabriquer des choses.

Décrivez votre style personnel ? 

Gentleman soudeur, motard des années 70 et passionné de choppers, j'aime construire pour moi-même des motos customisées des années 1920 aux années 1970. Je suis passionné par la scène motocycliste de la fin des années soixante à la fin des années soixante-dix.

Je pense que je suis peut-être un hipster, mais j'aimais les vieilles motos coupées avant que ce soit cool, mais n'est-ce pas ce que disent les hipsters à propos de tout ? Je suis un geek, je suis passionné par l'histoire des motos customisées, je vais chercher dans le monde entier un réservoir spécifique qui n'a pas été fabriqué depuis 30 ans - bien sûr, je pourrais faire une réplique, mais ce n'est pas la même chose que d'avoir la pièce originale et d'en connaître l'histoire ou de l'imaginer.

Les motos passent avant tout, mais si je devais décrire mon style personnel, je dirais qu'il se situe quelque part entre Sonny Barger et Raspoutine.

Qui sont vos icônes en matière de design et de musique ?

David Allan Coe et Waylon pour la musique, pour les vélos, ce sont les innovateurs de la révolution du vélo customisé, des gars comme Jeff McCann et Billy Budde. Je suis un traditionaliste dans la plupart des aspects de ma vie, des vélos à l'architecture en passant par les vêtements. J'aime l'architecture du centre-ville de Birmingham, j'adore les vieilles usines qui, je le sais, fabriquaient des objets intelligents en métal avant de devenir des appartements ou des restaurants. Je n'aime pas vraiment les choses modernes.

Quel est l'endroit le plus inspirant que vous ayez jamais visité ?

C'est une question à laquelle il m'est difficile de répondre, je m'inspire de choses qui ont été et qui ont disparu. En ce qui concerne les motos, beaucoup de ces premières customs n'existent tout simplement plus, elles ont été démontées en pièces détachées et vendues, accidentées ou laissées à l'abandon. la seule façon de voir ces motos, de les toucher, de les sentir et de les conduire est de les recréer. Mon esprit est un endroit assez sauvage... Je puise beaucoup d'inspiration en fouillant dans ma propre caboche et en lisant de vieux magazines de chopper... Je devrais probablement sortir de l'atelier plus souvent..... 

Qu'est-ce qui vous a incité à travailler en collaboration avec Buster + Punch ?

Massimo et moi avions travaillé ensemble sur plusieurs motos, la première étant une Harley Davidson Sportster dans un cadre rigide léger, avec un petit splitter de pneu de l'enfer, Mass a un grand œil pour le design des motos, cette première moto que nous avons faite ensemble est toujours présente sur Internet après un certain nombre d'années - c'était une moto assez emblématique et avait quelques pièces intéressantes en laiton tournées à la main qui font écho aux designs de B&P. A partir de là, nous avons travaillé sur plusieurs autres constructions pour B&P, la dernière étant une édition limitée de la Mutt Motorcycle construite spécifiquement pour B&P.

Quels sont les nouveaux projets ou activités sur lesquels vous travaillez actuellement ?

Nous avons créé Mutt Motorcycles il y a quelques années et notre entreprise grandit de jour en jour, nous avons essentiellement redessiné l'idée des petites motos CC et les avons rendues cool et désirables, elles sont une extension des modèles vintage haut de gamme que je construis et elles ont développé une sorte de culte et semblent devenir rapidement la machine pour se déplacer en ville, les motos elles-mêmes et tout le processus sont un plaisir, je suis vraiment heureux de concevoir de nouveaux modèles et de voir nos motos sur la route.

Nous travaillons sur de nouveaux locaux qui seront à la fois un atelier, un magasin, un café et un endroit plutôt cool pour travailler et se détendre. Vous devriez tous venir nous voir.